El gerente general de la empresa pública desmintió las versiones sobre un colapso del material rodante en diciembre de 2026 y detalló los nuevos contratos de soporte técnico.

La Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito proyecta realizar el cambio físico de las ruedas de sus 18 trenes en abril de 2030. El gerente de la institución, Juan Carlos Parra, difundió esta planificación oficial durante una rueda de prensa ejecutada este lunes 8 de junio de 2026.

Parra descalificó los comentarios emitidos en redes sociales sobre un supuesto desgaste total de las estructuras para finales de este año. El funcionario calificó a esas versiones de falsas e irresponsables, tras asegurar que el sistema subterráneo opera bajo estrictas normas internacionales.

La previsión temporal de la alcaldía se sustenta en un informe técnico especializado del consorcio español Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). La gerencia solicitó este documento de diagnóstico en mayo de 2026 para transparentar el estado real de la flota ferroviaria.

Informes técnicos y estado de la vía férrea

El reporte de la firma CAF determinó que las ruedas actuales están aptas para cumplir con los 209 mil viajes diarios promedio. La durabilidad de los componentes depende directamente del mantenimiento continuo que reciba la vía del tren en la capital.

La entidad municipal recordó que el reperfilado de los 22 kilómetros de la vía férrea constituye una actividad rutinaria a nivel mundial. Los diagnósticos complementarios confirmaron que los técnicos corrigieron todas las observaciones previas, devolviendo la funcionalidad y seguridad total al trazado subterráneo.

Un informe anterior de la misma constructora, fechado en enero de 2026, recomendó adquirir las 864 ruedas para evitar contratiempos operativos. Parra aclaró que la empresa posee un stock de repuestos guardados para solventar cualquier emergencia imprevista en los rieles.

Planificación de compras internacionales

La empresa pública impulsa el concurso para adquirir los nuevos insumos de rodadura desde junio de 2025 con el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo. El Metro de Quito recibirá las propuestas económicas de los fabricantes internacionales hasta este miércoles 10 de junio de 2026.

Este tipo de contrataciones estatales puede demorar hasta 24 meses debido a que las ruedas requieren un design exclusivo a medida. Sin embargo, el contratista extranjero realizará entregas parciales de los lotes antes de cumplir el plazo máximo de dos años fijado en el pliego.

La estrategia preventiva busca garantizar la disponibilidad de piezas críticas y evitar la paralización del servicio de transporte en el mediano plazo. Las decisiones administrativas responden a una planificación técnica y no a presiones de carácter político, según enfatizó el gerente general.

Nuevos contratos de mantenimiento

Las declaraciones de las autoridades se dieron en el marco de la presentación de seis procesos de contratación pública de la municipalidad. Entre ellos destaca el contrato de señalización por USD 27,2 millones para el correcto funcionamiento de las alertas del sistema.

Asimismo, los directivos explicaron los detalles del contrato de mantenimiento general firmado el pasado viernes 5 de junio de 2026 por USD 62,1 millones. El consorcio integrado por firmas de Francia, Panamá y Ecuador asumirá el cuidado de la infraestructura los próximos cinco años.

Este concurso internacional tomó siete meses de gestión institucional y contó con el aval del Servicio Nacional de Contratación Pública (SERCOP). La adjudicación final generó un ahorro de USD 11,8 millones para la ciudad en comparación con el presupuesto referencial establecido originalmente.