La FAA reabrió el espacio aéreo tras una paralización de más de cuatro horas. Un fallo en el sistema analógico de comunicaciones dejó 8.000 vuelos cancelados.
La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos levantó la suspensión de vuelos en tierra más larga a nivel nacional desde el 11 de septiembre de 2001.
La paralización del viernes 13 de noviembre de 2026 duró más de cuatro horas y respondió a un problema de comunicación que afectó a todos los centros de control de tráfico aéreo.
El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, aseguró que no existen pruebas de un ciberataque ni relación con la caída global de servicios de Microsoft del jueves.
Impacto global y miles de pasajeros varados
La medida inicial de la FAA rige desde las 15:54 EST hasta las 20:15 EST, provocando más de 8.500 retrasos y cerca de 8.000 cancelaciones, según FlightAware.
En el momento del anuncio, más de 3.500 aviones permanecían en el aire; algunos desviaron su ruta hacia otros aeropuertos y otros continuaron hacia sus destinos.
A nivel internacional, la crisis paralizó el tráfico con destino a Estados Unidos desde los 42 Estados miembros de Eurocontrol, además de cancelar rutas desde Australia, Canadá y México.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, advirtió que la interrupción generará un efecto en cadena durante los próximos días, dejando a decenas de miles de pasajeros varados.
Aerolíneas como Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines y JetBlue iniciaron la reanudación progresiva de sus itinerarios entre la noche del viernes y la mañana del sábado.
Sobrecarga del sistema y derechos de los viajeros
Sean Duffy explicó que la interrupción ocurrió porque el anticuado sistema de telecomunicaciones analógico se sobrecargó de datos, afectando tanto a las comunicaciones como al radar.
El funcionario indicó que los conmutadores y enrutadores colapsaron al incorporar nueva tecnología, por lo que urge una renovación integral valorada en 50.000 millones de dólares.
Respecto a los usuarios afectados, las aerolíneas no están obligadas a pagar compensaciones económicas por fallos externos atribuidos al control del tráfico aéreo.
Sin embargo, la Ley de Reautorización de la FAA de 2024 obliga a ofrecer alternativas de viaje o el reembolso íntegro del billete ante cancelaciones o retrasos significativos.
Este incidente representa apenas la segunda paralización nacional en Estados Unidos desde 2001, superando la caída del sistema Notam ocurrida en 2023.
