La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) de España informó que las muescas halladas en las ruedas del tren Iryo accidentado el pasado domingo y la deformación detectada en el carril son compatibles con la hipótesis de que la vía ya presentaba una fractura antes del paso del convoy. Así lo señaló la entidad en una nota publicada este viernes, 23 de enero de 2026.
Según la comisión, existe la posibilidad de que uno de los carriles se encontrara fracturado a la altura de una soldadura. Esta hipótesis se sustenta en el hecho de que las ruedas de varios trenes de alta velocidad que circularon por la estación de Adamuz, poco antes del descarrilamiento inicial, también presentaban muescas similares.
La CIAF indicó que, con la información disponible hasta el momento, se puede plantear que la fractura del carril se produjo con anterioridad al paso del tren Iryo y, por lo tanto, antes del descarrilamiento que dio origen a la tragedia. No obstante, aclaró que se trata de una hipótesis de trabajo que deberá ser corroborada mediante cálculos y análisis técnicos más detallados.
El organismo explicó que las muescas en las ruedas y la deformación del carril podrían haberse producido porque la vía estaba fracturada. Al interrumpirse la continuidad del carril, la parte anterior a la rotura habría soportado inicialmente todo el peso de la rueda, lo que provocó un leve descenso de esa sección y generó un escalón momentáneo que impactó contra la llanta.
Las inspecciones en el lugar de la emergencia
Durante las inspecciones en el lugar del siniestro, los investigadores observaron que el carril, tras el punto de rotura, quedó volcado hacia el exterior. Además, presentaba marcas de haber sido pisado lateralmente por una rueda una vez que ya se encontraba tumbado. La CIAF señaló que, una vez determinadas las causas exactas de la rotura, se podrán establecer nuevas líneas de investigación.
Las autoridades confirmaron que los dos trenes implicados, que transportaban a 480 personas, circulaban a una velocidad superior a los 200 kilómetros por hora, dentro de los parámetros permitidos para ese tramo. Asimismo, descartaron un error humano por parte de los maquinistas.
El balance definitivo del accidente, que ha conmocionado a España y generado cuestionamientos sobre la fiabilidad del sistema ferroviario, se mantiene en 45 personas fallecidas.
Fuente: EFE, AFP
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