El Municipio detalló que los transportistas deberán cumplir previamente requisitos de calidad, control y modernización tecnológica.
El pasaje del transporte público urbano de Quito podrá subir de USD 0,35 a USD 0,40 desde enero de 2027, pero el incremento no será automático. Los transportistas deberán cumplir previamente requisitos de calidad, control y modernización tecnológica establecidos en la ordenanza aprobada por el Concejo Metropolitano.
El Concejo Metropolitano aprobó este martes, 8 de septiembre, con 14 votos a favor, la ordenanza que establece las condiciones para modificar la tarifa y entregar compensaciones económicas a las operadoras.
La principal condición es que los transportistas demuestren el cumplimiento de los compromisos establecidos por el Municipio. “Los transportistas no recibirán un solo centavo si no hacen los cambios que planteamos. Deben demostrar que cumplieron con los compromisos”, afirmó el alcalde Pabel Muñoz.
¿Qué deben cumplir para cobrar USD 0,40?
La ordenanza establece requisitos tecnológicos y operativos que deberán ser verificables. Entre los principales están:
- SAE – Sistema de Ayuda a la Explotación: permitirá realizar seguimiento en tiempo real de las unidades y deberá estar implementado hasta el 31 de diciembre de 2026.
- SIU – Sistema de Información al Usuario: permitirá informar a los pasajeros sobre la llegada de los buses y también deberá funcionar hasta el 31 de diciembre de 2026.
- SIR – Sistema Integrado de Recaudo: permitirá implementar un sistema integrado de pago. Las operadoras tendrán un plazo máximo de ocho meses desde la aprobación de la ordenanza para incorporarlo.
Con estas herramientas, el Municipio busca obtener información sobre la operación de las unidades y aumentar su capacidad para controlar la prestación del servicio.
La concejal Joselyn Mayorga aseguró que el cumplimiento deberá comprobarse permanentemente. “Los recursos se entregarán únicamente si los operadores cumplen con requisitos verificables mes a mes”, señaló.
Transportistas también deberán estar al día con el Municipio
La incorporación de tecnología no será el único requisito. Para acceder a las compensaciones municipales, las operadoras deberán presentar mensualmente descargos notarizados que permitan determinar qué unidades prestaron efectivamente el servicio.
También tendrán que mantenerse al día en sus obligaciones con el Municipio. Los transportistas con deudas por contribuciones, impuestos u otras obligaciones municipales no podrán acceder a estos recursos. La restricción también alcanzará a quienes mantengan obligaciones pendientes relacionadas con multas o infracciones por conducción negligente, dentro de las competencias metropolitanas.
Por tanto, la aprobación de la ordenanza no significa que todos los buses puedan cobrar automáticamente USD 0,40 desde enero. Las operadoras deberán demostrar que cumplen las condiciones establecidas.
Compensación temporal también dependerá del cumplimiento
Mientras se prepara la modificación tarifaria, la ordenanza establece un mecanismo temporal de compensación económica hasta el 31 de diciembre de 2026.
Esos recursos tampoco serán entregados de manera automática. Las operadoras deberán cumplir mensualmente los requisitos fijados por el Municipio.
Mayorga sostuvo que “si no hay control, tecnología y calidad comprobada en el servicio, no habrá pago de compensación ni variación de tarifa”.
Municipio reforzará controles al transporte público
La nueva estructura tarifaria estará acompañada por fiscalización. Entre el 1 de enero y el 4 de septiembre de 2026, la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) realizó 1.439 operativos relacionados con el transporte público en diferentes sectores de Quito.
La Secretaría de Movilidad, por su parte, fiscaliza semanalmente 42 rutas: 24 pertenecientes al corredor Sur Occidental y 18 al corredor Central Norte. El Municipio indicó que estos controles continuarán y serán reforzados durante la implementación de la ordenanza.
Quito se encamina a una tarifa de USD 0,40
El cambio previsto representa un incremento de USD 0,05, equivalente a aproximadamente 14,3 % frente a la tarifa actual de USD 0,35. La previsión es que el nuevo valor pueda aplicarse desde enero de 2027, pero condicionado al cumplimiento de los parámetros establecidos.
Quito adopta así un esquema diferente al de otras ciudades donde las tarifas ya fueron modificadas durante 2026. En Manta y Portoviejo, el pasaje pasó de USD 0,40 a USD 0,50, mientras Guayaquil cuenta con un esquema tarifario que puede alcanzar los USD 0,50.
La Agencia Nacional de Tránsito también incrementó en 25 % las tarifas del transporte intra e interprovincial. En Quito, en cambio, el Municipio plantea vincular directamente el nuevo precio del pasaje con mejoras verificables en tecnología, operación y calidad del servicio.
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